Cận cảnh tất bật thi công đoạn ngầm ga Ba Son của tuyến metro số 1

Theo Ban quản lý đường sắt đô thị, thi công các công trình ngầm là một vấn đề rất phức tạp và nhiều rủi ro, đặc biệt là đối với công trình ngầm đi qua khu vực có địa chất yếu như khu vực trung tâm TPHCM.

Những loại máy móc hạng nặng luôn túc trực trên công trường.

Phía dưới hầm ngổn ngang sắt thép. Hàng chục kỹ sư, công nhân, giám sát miệt mài làm việc.

Một góc công trường đang được đội ngũ công nhân thi công ngày đêm tận sâu trong lòng đất.

Thành Ủy, Ủy Ban Nhân Dân TP rất chú trọng đảm bảo an toàn trong thi công đoạn đi ngầm này và đã có chỉ đạo Ban quản lý đường sắt đô thị phải ưu tiên các biện pháp an toàn trong thi công.

Đội nữ công nhân không phải làm những việc nặng. Công việc chủ yếu của họ là chui vào lồng khung, gập người trong không gian chật hẹp để dùng dây thép cột chặt những thanh thép trên giàn.

Một công nhân vẫn đang miệt mài cắt bê tông dưới cái nắng chói chang.

Việc thi công đoạn nối từ nhà ga Nhà hát TP đến nhà ga Ba Son dài 1,8km sẽ thi công bằng khiên đào (sử dụng máy TBM có đường kính 6,05m để khoan ngầm trong lòng đất).

Theo các chỉ huy công trường, máy TBM sẽ khoan ngầm giữa lòng đường từ độ sâu 15-30m, đi từ bên hông Nhà hát TP.HCM (phía trước khách san Caravelle) qua trụ sở Công ty Điện lực TP.HCM men đường Nguyễn Siêu... về Nhà máy Ba Son.

Một số công nhân cho biết nhìn công trường ngôn ngang như vậy nhưng theo quy định của các nhà thầu, đảm bảo an toàn thi công và vệ sinh công trường phải là ưu tiên hàng đầu.

Dù giờ này đã hơn 12h30 trưa, dưới cái nắng như đổ lửa nhưng đội ngũ chuyên gia và công nhân vẫn không ngưng tay.

Tất bật thi công trên công trường, nhằm tăng tốc độ thì công, đẩy nhanh tiến độ, nhanh chóng hoàn tất tiến độ.

Khác với nhà ga nổi hành khách đứng giữa sân dễ nhận biết chiều tàu đi và về, ở nhà ga ngầm Nhà hát TP.HCM và nhà ga Ba Son hành khách phải chọn tầng hai hoặc tầng bốn để biết chiều đi và chiều về trung tâm thành phố.

Máy cạp Casagrande nặng hàng trăm tấn trên công trường Ba Son.

Hiện trên đường Tôn Đức Thắng có khoảng 300 cây sọ khỉ, trong đó nhiều cây được trồng từ thời Pháp với hơn 100 năm tuổi. Nếu hai dự án nhà ga Ba Son và cầu Thủ Thiêm 2 cùng làm thì 300 cây sẽ được đốn hạ, bứng dưỡng nhường chỗ cho công trình.